船舶电子电气工程就业前景如何？从事哪些工作？薪酬待遇和工作环境爱发体育怎样？

　　爱发体育我是山东交通学院学习船电的，虽然分数比不上大连海事，但专业一样，而且船电是一个应用型专业，也就是说本科毕业不用考研也有良好的就业选择，且每年的双选会人均对应岗位在7对1，也就是怎么着都能找着一个工作，大三想好自己是考研还是考大证，两者不可兼得除非你很牛逼，考下大证不意味着你必须上船，但上船的前提就是你需要有大证，上船后实习18个月，你就可以转为大电，可以享有二管的工资，但同时这也是你的上限，你无法升为老轨和船长，如果上够了可以选择下船干与船相关的工作，有了大证你可以去船检局等与船有关的行业。考研可以选择陆电和船电方向，但陆电和船电学的一点也不同。

　　由于行业比较特殊，从业人员的供需相对比较固定和平衡，因此找到一份工作应当不难；但是否是你心仪的工作，那就因人而异，得具体问题具体分析了。

　　如果你是按照既定培养方向进入船舶行业，大体有船舶研究院/所、船厂、船舶设备配套商等就业单位，而主要的用人单位还是船厂。

　　船厂作为船舶的承接和建造方，主要的工作都是围绕其主营业务设置的，例如接单、设计、采购、建造、调试、以及过程中的质量和安全管控；当然，后勤、人事、财务等职能部门也必不可少爱发体育。

　　对于应届毕业生而言，同区域船厂的薪酬待遇相差并不大，以魔都为代表的大城市相对会高一些，效益比较好的几家船厂薪水较高但也相对难进。薪酬待遇谈判需要注意什么内容，可以参照下面的回答。

　　至于工作环境，还是要看具体的岗位，例如船舶建造现场环境，肯定比不上设计人员所处的环境。

　　不过，所谓“环境”，我理解不仅是狭义的工作空间和配套设施，而且也包含工作氛围、成长空间等看不见的东西。如此一来，环境的内容就广泛了，如何评判，也只能自己去感悟了。

　　在船ETO, 武汉船舶职业技术学院14届毕业生，目前在新加坡太平船务，集装箱船，目前拿到手一个月4300USD. 老电在船工作时间是长白班 早八晚五，合同期六个月。

　　就业前景至少比航海专业强，同学不上船的，也有进华为，研究所之类的，在岸上也能拿个一两万的样子！

　　船上所有的电气设备，配电盘，马达，灯……我们公司老电还负责伙食冷库和空调的保养，冷箱……基本的工作有维护船舶绝缘性能（6600V，440V，220V, 24V）,保正船舶正常照明和应急照明，伙食冷库、空调的维护保养，船舶电气控制系统维护和维修爱发体育，马达的保养，确保所有警报系统正常工作……太多了，我们公司有安全管理系统，有一节是关于所有职位的职责。

　　工作环境怎么说呢！老电算是船上最自由的人了吧爱发体育！老鬼是你的直接负责人，但是如果老鬼不懂电的话，我是不会理他的任何命令的。一般工作在机舱，高温，高噪音的环境，但是工作时间舒服类似于朝九晚五了，但是属于24小时随时待命，有应急的问题半夜也得下去解决，全船各个角落都有老电的设备，所以工作任务比较大爱发体育，累不累的话主要看船况吧！只要基础知识扎实爱发体育，都是小问题！

　　目前在船，十一个半月了，由于疫情影响无法正常下船！还有问题，留言区一一回复吧！

　　我是来自重庆交通大学船舶电子电气工程的19级学生，我目前的规划是先跑上五年远洋船，下船后考交通局的海关公务员。

　　就业前景的话说不准，跟造船业的发展有关系，更跟你的英语水平息息相关，船电这个专业集大在全国还是有实力的能排在第三。毕业后专业也不会像其他航海类专业一样局限性比较大。看自己选择了，毕业后跑船工资高也是不争的事实，但是也就意味着对象不好找。根据自己的情况，权衡好利弊，这才是王道！！！